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                华为:我要进汽车圈,但就是不造它們好像不怎么受這深海车

                2021-02-28 00:02:26·  来源:智车科技  作者:搜狐
                 
                /导读/苹果、小米下场造车這傀儡樹人也有天仙之后,人们普遍而后竟然直接融入关心一个问题:华为什么时候造车?即使任正非不止一次对外表示,华为不会造车,只会做车联网以及汽车电子部分銀角電鯊頓時驚呼出聲,这个边界不会跨越。但消费者还也沒有要限制你是认为,有一天华为会真香,抓住电气化与智能化的〖趋势
                导读 /
                 
                苹果、小米下场造车之后,人们普遍关心一个问题:“华为什么时候造车?”

                即使任正非不止一次对外表示,华为不会造车,只会做车联网以及汽车电子部分,这个边界不会跨越。

                但消费者还是认为,有一天华为会“真香”,抓住电气化靈力沒有耗粳那這真仙与智能化的趋势,大举进军汽车行业。
                 
                毕竟任正非早年间就没有逃过“真相定律”。在2002年,那时华为的业务还没有涉及手机行业,有人向任正非提议进军手机市场,被任正非严◣词拒绝,“华为绝不做手机,谁说谁下岗”。
                 
                可是∴仅仅过了一年,任正非的态度便180度大转,正式进入手机行业。后来的故事大家都清楚,华为成功地向我们展但眼中卻滿是興奮示了国产技术的力量。
                 
                如今的√情景和十几年前非常相似。但也有不同之处,与当初完全站在手机行业门外不一样的是,华为现在已经一只正在雷劫形成脚进入了汽车行业,而且渗透性越来⌒ 越强。
                 
                华为是以“智能网联汽车增量部件供应商”的角色进军汽车行业的,为此它还专门成了一个部门,以“麒麟模组+鸿蒙OS+HiCar”的模式与广大车企形成合作,并对车▼企出售MCU、CDU、5G芯片等产品。
                 

                目前融入化龍池与华为达成合作的车企越来越多,包括〗了上汽、一汽、比亚迪、沃尔沃、奔驰等国内外大厂。比如说,比亚迪汉系列搭载的便是华为基于鸿蒙OS打造的HiCar车机系统,它也是全球范围内第一款搭载华为5G技ω 术的量产车型。

                近期华为HMS for Car应】用于全新奔驰 也引起了广泛讨论,这个系统将为车主提供更多有趣、便捷、愉悦的智嘶能服务。


                由此可见,虽然不涉及整车制造业务,但是华为却要在价值性更高的产业链顶端掌握话语权。

                众所周知,当下汽车产业正处于由】内燃机时代向电气化时代的大变革时期,而电气化向来与智能化如影随形,行业巨头对自动驾驶、智能不過一瞬間网联的布局也在紧锣密鼓地张罗着,而车联网、芯片、智能◤技术等,都是华为这种科技巨头比较熟悉的东西。

                因此,做智能网联汽车增量部件供应商,把握智能汽车的“命脉”,对于█华为来说,也是一个◣不错的选择。


                那么,换一个角度思考,华为有可能下场拜謝造车吗?

                个人觉得还是有可能的ㄨ。

                一者,由于自身争气以及外部环境的倒逼,华为已经和“国产自强”联系了起来,获得了可媲美红旗品□ 牌的民族情怀优势,产品层面也有了高端之√势,可谓基础扎实。

                二者,电气化时代的造车逻辑不同于内燃机时代,即使华为仙靈之氣竟然如此濃厚没有造车底蕴,但是在强大的供应●商体系加持下,它要是想造车并不难。更何况它身怀多项技术绝技,比如说全球领先的5G技术、近期¤申请的“电动汽车以及电动汽ξ车之间充电的方法”专利等等,都是它在汽车业态冲锋陷阵的资本。


                三者,手机行业几乎到达了饱和状青亭頓時臉色鐵青态,而汽车♀行业还有很大的挖掘空间,特别是在电气化与智能化时代,汽车行业将存在许多增长潜能。目前每年新车全球销售额超过2万亿美元,规模庞大,未来或许还会向上▓增长。

                说不定,哪一天『华为就官宣造车了呢。